203 replies to this topic

[Nikola]

Evo neki emergency landing... ali ne znam sta je i ko u pitanju... uglavnom avioni u prilazu, rade holdnige... dok se ovo sletanje ne zavrsi....

kasno sam se ukljucio...josh traje, ali sam propustio pocetak...

u pitanju je JAT100 levi motor mada mi to dosta cudno, al ajde... shta je u opshte JAT100..da li sam dobro cuo ja...

Edited by Nikola, 23 July 2009 - 01:23 PM.

[Bojan Radulovic]

U pitanju je JAT ali ne znam koji, pitao ga je kontrolor "levi motor je u pitanju?" i ovi su odgovorili potvrdno... Nadamo se da ce sve biti OK.

NIsam siguran ali mislim da je u pitanju JAT100 koji je bio poletio i nakon poletanja dobio direct MOJ i FL170 i posle 10-tak minuta se opet javio na APP i dobio direct BEO i prednost u odnosu na ostale avione i dozvolu za sletanje na 30... Ponavljam opet, nisam siguran...

[Nikola]

jel to on sleteo...zar nije zabranjeno uvoditi avione u prilaz do se ne ocisti emergency sa piste... malopre ga je APP pitao da li moze da napusti pistu

Edited by Nikola, 23 July 2009 - 01:30 PM.

[Bojan Radulovic]

jel to on sleteo...zar nije zabranjeno uvoditi avione u prilaz do se ne ocisti emergency sa piste... malopre ga je APP pitao da li moze da napusti pistu

Jeste, sletio je a ovi su radili holdnige izmedju ALTUSA i LABUSA, nakon sletanja ovaj je napustio pistu i ovi su krenuli jedan po jedan na sletanje

[Nikola]

jel to on sleteo...zar nije zabranjeno uvoditi avione u prilaz do se ne ocisti emergency sa piste... malopre ga je APP pitao da li moze da napusti pistu

Jeste, sletio je a ovi su radili holdnige izmedju ALTUSA i LABUSA, nakon sletanja ovaj je napustio pistu i ovi su krenuli jedan po jedan na sletanje

aha..ma zbunilo me je shto ga je APP drzao do izlaska sa piste

Nisam slushao sad 2 min...
Shta je DNW mogao da javi telefonom??

E,kapetan 5744 ima glas isti ko Darko xD

Edited by Nikola, 23 July 2009 - 01:41 PM.

[Mladen]

Isti disha! Ode na RAXAD

[mitrowsky]

aha..ma zbunilo me je shto ga je APP drzao do izlaska sa piste
Shta je DNW mogao da javi telefonom??

APP ће у оваквим ситуацијама задржати авион на својој фреквенцији како би се бар на тај начин смањио workload посаде - избегла потреба за променом фреквенције, јављање торњу и сл. Свакако ће APP уз координацију са TWR-ом утврдити да ли постоје услови за слетање.

ЈАТ100 је ознака за тест/пробне летове. Видимо да је Техника одрадила врхунски посао

DNW је вероватно добио инструкцију да телефоном јави слетање јер обично фреквенција не ради када је авион на земљи на неком удаљенијем аеродрому.

Edited by mitrowsky, 23 July 2009 - 02:33 PM.

[Marko811]

aha..ma zbunilo me je shto ga je APP drzao do izlaska sa piste
Shta je DNW mogao da javi telefonom??

APP ће у оваквим ситуацијама задржати авион на својој фреквенцији како би се бар на тај начин смањио workload посаде - избегла потреба за променом фреквенције, јављање торњу и сл. Свакако ће APP уз координацију са TWR-ом утврдити да ли постоје услови за слетање.

ЈАТ100 је ознака за тест/пробне летове. Видимо да је Техника одрадила врхунски посао

DNW је вероватно добио инструкцију да телефоном јави слетање јер обично фреквенција не ради када је авион на земљи на неком удаљенијем аеродрому.

Pa nemoj da si na kraj srca, morali su da razbiju monotoniju ovi iz tehnike

Inache na youtube-u postoji video snimak atr 72 jat-ov , radi krugove na Beogradu, skoro da sam siguran da mu je callsign bio JAT 100. Snimak je od pre godinu-dve, i mislim da se radi o treningu posade.

[Sava]

Negde oko 9: nego jer smo to sami..nikoga ja necujem
ATC: ma sami ste , u are number 1 to land JAT247

[mitrowsky]

Inache na youtube-u postoji video snimak atr 72 jat-ov , radi krugove na Beogradu, skoro da sam siguran da mu je callsign bio JAT 100. Snimak je od pre godinu-dve, i mislim da se radi o treningu posade.

Да, и школски летови.

[Ivan Kovacevic]

Bilo bi dobro ako je neko zapazio u koliko sati se to sve desilo... da mogu iz arhive da izvuku oni koji nisu redovni slusaoci Beograd ATC-a

[Marko811]

Bilo bi dobro ako je neko zapazio u koliko sati se to sve desilo... da mogu iz arhive da izvuku oni koji nisu redovni slusaoci Beograd ATC-a

Svaka chast za zapazanje, nisam ni znao da postoje arhive.

[Darko]

Bilo bi dobro ako je neko zapazio u koliko sati se to sve desilo... da mogu iz arhive da izvuku oni koji nisu redovni slusaoci Beograd ATC-a

Pa evo ti po vremenima prepiske na forumu izmedju Bokija i Nikole, koliko vidim oni su uzivo pratili.

Trebalo bi da je fajl 23. jul od 1100 do 1130 UTC pravi, evo upravo ga preslusavam.

Edit: Jeste to je taj fajl

[Mladen]

Jel ima neko vise detalja?

[Tosa]

RAdi se o ATR-u YU-ALS koji dugo nije leteo, mehanicari su ga sredili (culi smo kako) i krenuo je u Tivat na kompezaciju kompasa. Imali su nizak pritisak na levom motoru, ugasili ga i sleteli nazad u Beograd.


Pozdrav

[Nikola]

Cuo sam na Tvu da je ceo Aerodrom ostao bez struje... na sta se to odnosi, da li oblasna i toranj imaju pomocno napajanje?

[Mladen]

Hvala, Toso! To objasnjava callsign i sve ostalo!

[Sava]

Nego kako da vidim taj snimak dajte link

[Ivan Kovacevic]

Nego kako da vidim taj snimak dajte link

www.liveatc.net -> Archive -> Odaberes LYBE, Datum, Vreme i skines fajl

[maverick]

Cuo sam na Tvu da je ceo Aerodrom ostao bez struje... na sta se to odnosi, da li oblasna i toranj imaju pomocno napajanje?

Aerodrom naravno ima svoje agregate Svi vitalni sistemi rade Jedino shto ne radi su pokretne stepenice i neki info monitori po zgradi

Btw. Oko pola 7 je snabdevanje strujom normalizovano